從1997年中國設(shè)計(jì)出第一臺(tái)泵車，到如今中聯(lián)重科已經(jīng)面世的80米泵車產(chǎn)品，整整過去了34個(gè)春秋。中聯(lián)重科、三一重工等公司通過不斷升級換代和技術(shù)提升，打破了并創(chuàng)造著泵車的世界紀(jì)錄。中聯(lián)重科副總裁陳曉非感慨地說，在面對國內(nèi)外激烈的市場競爭中，工程機(jī)械企業(yè)必須要實(shí)現(xiàn)自我突破和超越，才可能抓住市場契機(jī)，創(chuàng)造財(cái)富和價(jià)值。

　　對于大部分國內(nèi)外工程機(jī)械而言公司，中國是一個(gè)巨大的市場，同時(shí)也充滿了競爭。海外機(jī)械——日本小松、美國卡特彼勒、瑞典沃爾沃以及韓國斗山重工等已全數(shù)進(jìn)入國內(nèi)，與中國公司展開激烈競爭。不過，他們也都是國內(nèi)基建設(shè)施興起及經(jīng)濟(jì)騰飛的受益者。2000年到2008年，國內(nèi)道路、機(jī)場、港口及工業(yè)設(shè)施建設(shè)得到了迅猛發(fā)展。盡管國內(nèi)也受到了2008年金融危機(jī)的影響，但在中國政府推出數(shù)萬億元投資之后，工程機(jī)械行業(yè)仍然以每年兩位數(shù)的速度積累財(cái)富。
 

　　據(jù)相關(guān)報(bào)道，三一重工今年前三季度收入高達(dá)413億元，同比增長近60%；2010年，徐工集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了500億元銷售額，而今年有望突破800億元；柳工和中聯(lián)重科都期待能在2015年實(shí)現(xiàn)1000億元的銷售收入。然而，數(shù)字背后也存在疑惑：國內(nèi)企業(yè)如何突破外資企業(yè)的重重包圍，繼續(xù)占據(jù)國內(nèi)機(jī)械市場？

　　中聯(lián)重科副總陳培亮表示，挖掘機(jī)目前已經(jīng)整體產(chǎn)能過剩，一些企業(yè)開始使用送汽車、。此外，固定資產(chǎn)投資也面臨著下降的風(fēng)險(xiǎn)。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長蘇子孟也強(qiáng)調(diào)，今年國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)增速將從原來的30%左右下降到17%。陳曉非認(rèn)為，企業(yè)的業(yè)績提升只能靠產(chǎn)品技術(shù)和管理的不斷更新。中聯(lián)重科作為一家從國家科研院所改制而來的企業(yè)，是通過對行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)難題的突破，一步步發(fā)展起來的。如果公司不重視研發(fā)，那么每年公司銷售收入也將降低一半之多。

　　柳工董事長王曉華則強(qiáng)調(diào)，若要實(shí)現(xiàn)千億目標(biāo)，柳工集團(tuán)也必須加快產(chǎn)品研發(fā)的力度，從而使得“十二五”期間海外市場收入占比提高至公司整體收入的25%。為了在技術(shù)上迅速趕上海外，不少國內(nèi)企業(yè)以加大并購的方式將海外的機(jī)械技術(shù)引入中國。2001年，中聯(lián)重科收購了當(dāng)時(shí)著名的英國水平定向鉆企業(yè)；2003年到2008年，該公司又進(jìn)行了九次大型并購，企業(yè)得到了超乎尋常的發(fā)展。2008年兼并了意大利的CIFA公司后，該公司也成為了最大的混凝土設(shè)備制造商。

　　徐工集團(tuán)科技分公司副總馬鑄表示，另一種將研發(fā)融入到產(chǎn)品中的方法是對市場需求的深入了解，然后不斷改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品。原先國內(nèi)不重視設(shè)備的研制，但近幾年中國在設(shè)備特別是高速公路、機(jī)場和賽道上的設(shè)備供應(yīng)也越來越多。這主要是因?yàn)楫a(chǎn)品不僅具有作業(yè)質(zhì)量及性能的優(yōu)勢，同時(shí)更加注重環(huán)保和效率的提高，這是客戶所希望的。

　　然而，在某些重要技術(shù)上，中國仍然與海外公司存在較大差距。例如在救災(zāi)中經(jīng)常出現(xiàn)的“拆樓機(jī)”（配備破碎炮、液壓剪、拇指夾等工程裝具），在國內(nèi)幾乎沒有企業(yè)制造。而俗稱“工程裝斗”的特種挖掘機(jī)（適用于災(zāi)區(qū)倒塌建筑物的清理，搬移鋼筋混凝土墻體，協(xié)助營救被埋群眾）等，也不是中國企業(yè)擅長的。此外，國內(nèi)大部分挖掘機(jī)的液壓件和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備都要從國外進(jìn)口，這類產(chǎn)品幾乎被日本川崎、德國力士樂、采埃孚等公司壟斷。包括動(dòng)力換擋變速器、制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋以及回轉(zhuǎn)支承、多路閥門等核心零部件，也少有國內(nèi)公司涉獵。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)配套件分會(huì)秘書長賈曉雯指出曾，今后五年我國將重點(diǎn)解決關(guān)鍵零部件的短板問題。

　　盡管經(jīng)過多年的發(fā)展，徐工集團(tuán)已經(jīng)解決了多項(xiàng)技術(shù)難題，但企業(yè)仍然會(huì)通過收購和其他方式，增加在液壓件及其他零部件的生產(chǎn)和銷售。徐工集團(tuán)不僅要滿足自己的整機(jī)生產(chǎn)需要，同時(shí)也會(huì)積極尋找其他合作伙伴或者途徑，將中國自產(chǎn)零部件打入海外市場。